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改革初期见成效 西安铁道学校

作者:西安铁道职业学校 日期:2013年08月10日 来源:西安铁道职业学校 浏览:
       我国的综合交通运输体系应该是以铁路为骨干的全面、协调、平衡、发展的综合交通运输体系,但铁路的市场份额却在逐年下降。据报道,从2008年至2012年,全国铁路发送量占社会总运量的比重由13.2%逐年下降到9.8%,目前占全社会总运量的四分之一都不到。因此,推进铁路货运组织改革是大势所趋,也是铁路总公司成立以来重之之重的举措。
从这次铁路部门改革的行动来看,“便民”无意是百姓得到的最大的实惠。简化的过程,透明的业务流程,统一的价格收费,更重要的是货物发送的快捷,都大大提升了货物运输的一个层次。如今,在各地铁路的货场业务大厅里,货主们谈论最多的,就是此次的货运改革,在谈论间,兴奋、喜悦的表情毫无隐瞒的流露在货主的脸上,更多的是,货主们对此次改革的期待。细品此次货运改革的具体举措,每一条措施其实都在围绕着一个中心,那就是“货主”。取之于民用之于民,铁路部门作为国家铁路运输的垄断企业,在如今市场经济高速发展的今天,全国各地的货主和地方企业无疑使支撑着铁路货运的主力军,是铁路发展的基石,是经济的源泉。
  早在2012年8月,原铁道部部长盛光祖在召开电视电话会议时重点强调为了以优异的成绩迎接党的十八大胜利召开,推进货运组织改革是一项关系铁路长远发展的重大问题,也是迫切需要解决的重大课题,推进这项改革非常必要、也完全可行。同时还提出了关于推进货运改革的总体思路:一是以人民群众满意为标准,最大限度地为货主提供最方便的货运服务;二是以电子商务平台为依托,按照公开、公平、方便的原则,实现货运业务网上办理;三是改革的关键是推行“实货制”,就是要像客运“实名制”购票一样,只要有实际货源,就能够及时安排承运。
  如今,实施铁路货运组织改革已经一个多月了,成效初步显现。截至7月15日,全国铁路货物发送量日均完成836万吨,同比持平,货运量止跌回升。

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